[기고] 화성시, 군공항 소음피해 해법 모색해 주길 - (차석환 화성시 병점지역 소음피해대책위원회 회장)​

[기고] 화성시, 군공항 소음피해 해법 모색해 주길 - (차석환 화성시 병점지역 소음피해대책위원회 회장)

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차석환 입력 2024.12.19 18:21

필자는 화성시 병점 소음 피해지역에 산다. 오늘도 어김없이 굉음을 내며 머리 위로 지나가는 전투기 소음 소리에 잠시 일상을 멈춘다. 문득 몇 달 전 우연히 방송에서 "매일 비행기가 집으로 추락하는거 같아요", "점프하면 비행기가 손에 닿을거 같아요"라는 큰 자막에 쓰여진 문구를 보고 왠지 모를 동질감에 한참 방송을 봤던 기억이 난다. 이 지역 사람들은 수십 년 동안 어쩔 수 없이 전투기 소음의 불편함을 감수하며 살고 있다. 최근 경기국제공항 후보지 3곳이 발표된 상황을 지켜보며 이번 기회에 국제공항 건설과 수원 군 공항 이전이 반드시 함께 추진되어야 한다는 생각이 들었다.

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수원 군공항은 1954년 건설 당시만 해도 논과 밭 등 민가가 거의 없는 허허벌판이었으나, 급격한 도시 팽창으로 비행장 주변까지 주택이 들어서면서 소음으로 인한 고통과 고도 제한으로 인한 재산권 침해 등 시민 불편이 제기된지 꽤 오랜 시간이 흘렀다.

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수원 장지동과 화성 황계동 일원의 도심 한 가운데 190만 평의 군공항으로 인한 소음피해 인구는 수원시민 18만 명, 화성시민 8만 명으로 총 26만 명에 이른다고 한다. 2020년 한국소음진동공학회 조사용역 보고서에 따르면 소음피해 권역은 군 공항에 인접한 봉담읍, 비봉면 등 화성 동부권은 물론이고 남양읍, 마도면, 서신면, 궁평항 등 화성 서부 지역 대부분도 포함된다.

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반면, 만약 군 공항을 서해안 인근 화옹지구로 이전하고 활주로를 동서 방향으로 배치한다면 공항을 이륙하는 비행기가 바로 서해안 상공으로 진입하게 되어 이륙할 때 발생하는 항공기 소음 피해를 최소화 할 수 있다.

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실제 화옹지구로 공항이 이전 할때 활주로부터 이격거리는 남양읍 소재 화성시청이 13㎞, 송산면사무소 12㎞, 서신면사무소 8㎞ 등이며 가장 가까운 매향리와 궁평항도 7㎞ 거리에 놓이게 된다. 7㎞ 거리에서 측정 예상되는 전투기 소음 수준은 40dB로 자동차 소음 80dB의 절반 수준인 것으로 보고 되었다.

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또한, 국방부에서 예비이전후보지로 지정한 화옹지구는 북쪽으로는 궁평항, 남쪽으로는 매향리를 연결하는 길이 9.8㎞의 화성방조제를 통해 5천950만4천여㎡(1천800만 평)에 달하는 대규모 간척지로 조성되어 있다.

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현재 조성된 화옹지구 간척지 활용을 통해 화성호와 주변습지는 추가적인 매립공사 없이 그대로 존치 가능하므로 공항 건설로 인한 환경 파괴는 없으며, 화성호 및 주변 습지 구간에 대하여는 오히려 공항 입지에 따른 타 개발사업 제한 효과로 개발은 억제되고 환경을 보존, 유지하는 효과도 얻을 수 있을 것이다.

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현재 경기도에는 항공화물 운송이 적합한 첨단 고부가가치 산업이 집중되어 있으며, 특히 경기 남부지역에는 2047년까지 622조 원을 투자하는 세계 최대 규모의 반도체 메가 클러스터가 조성될 예정이기 때문에 충분한 항공 물류 수요가 예상된다.

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경기도는 경기국제공항 건설 후보지로 발표한 화성시 화성호 간척지, 평택시 서탄면, 이천시 모가면, 이 3곳 후보 지역들에 대해 공항 배후지 개발을 구상하고 발전 방향을 보다 구체적으로 제시하여 도민 설득에 적극 나서겠다고 하였다.

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병점과 동탄 생활권 화성 대규모 주거지역이 많이 생기고 진안 신도시 개발계획 이슈도 있는 현재 상황 속에서 이제는 화성시도 군 공항의 공동 피해자임을 깊게 인식하고 그동안의 정치 논리에서 벗어나 화성시민 모두에게 의견을 물어 경기통합국제공항 유치의 득실을 따져봐야 할 때이다.

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필자는 결국 경기통합국제공항 건설이 이 모든 문제의 해결점이 될 것이라고 굳게 믿고 있으며 이 사업이 잘 진행되는지 늘 관심을 가지고 지켜볼 것이다.

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차석환 화성시 병점지역 소음피해대책위원회 회장

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